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取消延长-将在3月4日之前取消其24架MAX飞机的飞行计划-辽宁朝阳新闻

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普京回应禁赛

波音MAX停飛也傷害了同行聯合航空公司並不是唯一一家受到波音MAX飛機停飛影響的美國航空公司。11月8日,美國航空公司(AAL)和西南航空公司(LUV)都將波音MAX取消期延長至3月初。

然而,波音公司最近的樂觀看法並沒有得到聯邦航空局的認可。路透社在11月15日的報道中稱,美國官員們本周私下表示,波音的時間表過於激進。

美國聯合航空公司(UAL)已經將這架陷入困境的波音(BA) 737 MAX飛機從飛行計劃中移除,直到2020年3月4日。據美國全國廣播公司財經頻道11月15日報道,該公司預計在11月和12月將面臨約5100次航班取消。從1月到3月4日,美國聯合航空公司預計將取消約3,468個航班。

波音MAX飛機的全球飛行禁令嚴重影響了這些航空公司的財務狀況。在2019年第二和第三季度,西南航空和美國航空總共損失了大約7億美元的收入。他們計劃延長最長禁飛期,以在2019年減少近10億美元的總收入。

波音近況波音MAX飛機回歸天空的不確定性依然若隱若現。自3月中旬以來,這款飛機在5個月內發生了兩起致命事故,此後一直面臨全球禁飛。該公司重新設計了飛行控制系統的架構,該系統被認為是造成兩起致命事故的罪魁禍首。11月11日,波音公司表示,他們希望下個月能拿到認證。此外,該公司預計航空公司將在明年1月恢復最大服務。

該公司在過去七個月里第七次延長了最高註銷期。在3月中旬全球禁飛之後,美國聯合航空公司(United Airlines)首先將禁飛期延長至7月初。後來又延長到8月3日,然後又推遲到9月3日,直到11月3日。該公司進一步將禁飛期延長至12月19日,然後再延長至1月6日。

擁有14架波音737 MAX飛機的聯合航空公司(United Airlines),每個季度都面臨數千次航班取消。大量航班取消給聯合航空公司的財務業績帶來了壓力。該公司沒有披露MAX groundings的任何財務影響。然而,我們注意到它的收入增長在過去三個季度有所放緩。與2018年全年的高個位數增長相比,聯合航空公司(United Airlines)的營收增長率已放緩至中等個位數。

波音試圖修復軟件問題並獲得監管部門批准的努力遭遇了幾次延誤。今年6月,美國聯邦航空管理局(FAA)的試飛員發現了波音公司更新的MAX安全控制系統軟件的一個新問題。

8月,波音公司再次受挫。據《華爾街日報》報道,這家飛機製造商未能向監管機構提供適當的「技術細節和回答具體問題」。本月早些時候,監管機構未能完成對MAX更新軟件的認證審核,原因是該公司的文件存在多個缺陷。

擁有34架MAX噴氣式飛機的西南航空公司宣布,將在3月6日前停飛其MAX噴氣式飛機。據該公司稱,停飛將導致每天約175個航班取消。美國航空公司(American Airlines)宣布,將在3月4日之前取消其24架MAX飛機的飛行計劃。該公司表示,預計每天將有140個航班取消。

此外,該航空公司正在最大航線上運營大型飛機,以減少航班取消。儘管如此,使用體積更大、燃油效率更低的飛機正在導致運營費用的增加。第三季度,聯合航空公司的除燃料運營成本同比增長了5%。

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